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N-I: Ya tendríamos autovía

Pues que echando números así por encima, con todo lo que llevan gastado en diez años en la N-1, y a como está ahora mismo el kilómetro de autovía acabada, pues que ya tendríamos autovía desde Miranda hasta Burgos.  Manda huevos.  Sí, ya sé que a toro pasado… pero leches, si es que se veía venir.  Y que el verano que viene nos espera un infierno de obras para que luego sigamos sin desdoblar… y otra pila de millones metidos.  ¿Tenemos lo que nos merecemos?  Porque como ya no se protesta… protestando y sin protestar hacen de nosotros lo que quieren… coño que mal cuerpo se me ha quedado…  Leed el artículo, que da que pensar. 

Fuente: Diario Burgos, 13 Agosto 07

Lo invertido en la N-I en una década hubiera costeado su desdoblamiento
Millonada. Fomento ha gastado en diez años cerca de 230 millones de euros en el tramo Burgos-Miranda
 
R.P.B/BURGOS
Las víctimas del tramo no desdoblado de la N-I, el que discurre entre Burgos y Miranda, se suceden con mayor frecuencia que los anuncios de millonarias inversiones, licitaciones y adjudicaciones de obras de mejora que, si bien es cierto, se producen casi anualmente, sobre todo cuando hay elecciones a la vista. Para tratar de solapar la imposibilidad de liberalizar la autopista AP-1 por la ausencia de compromiso político y la nula voluntad de desdoblar la vieja carretera convirtiéndola en autovía, los distintos ejecutivos han firmado presupuestos importantes destinados a actuaciones encaminadas a dotar de un mejor acondicionamiento a esta vía, una de las que registran mayor siniestralidad del país.

Y se ha gastado tanto dinero en ‘parchear’ esta carretera -nuevos trazados en forma de variante, conexiones con otras carreteras, remozadas travesías además de nuevos proyectos ya presupuestados- en los últimos tiempos que, de haberse decidido su conversión en autovía, que es otra de las reclamaciones de los municipios por los que atraviesa, se hubiera podido costear nada menos que la totalidad un hipotético desdoblamiento. Dado que la siniestralidad apenas se ha reducido -los tres muertos de la última semana en este tramo así lo acreditan nuevamente-, podría pensarse que todo lo invertido hasta la fecha apenas ha servido para nada. Y que se ha perdido tiempo y dinero

Desde el año 1996, según cifras oficiales, el Ministerio de Fomento ha destinado alrededor de 230 millones de euros en la N-I entre Burgos y Miranda (sin sumar ninguno de los presupuestos que se barajan para el tramo Pancorbo-Miranda, 61 y 87 millones de euros para acondicionamiento ó variante, respectivamente, y cuyo estudio informativo está en redacción). Una obra de las características de una autovía arroja un precio medio de coste aproximado de 3 millones de euros por kilómetro, según expertos consultados. La distancia que separa ambas capitales por la vieja general es de 76 kilómetros, por lo que el presupuesto del desdoblamiento podrían rondar los 230 millones de euros. Cifra, pues, exactamente igual a la destinada en las cuatro últimas legislaturas.

No es de extrañar, pues, que cada accidente con fallecidos que se registra en esta vía (muere una media mensual de una persona al mes desde hace quince años) encrespe los ánimos de los burgaleses. Sin embargo, las movilizaciones sociales se han visto desactivadas en los últimos tiempos, quizás por el agotamiento que supone haber perdido casi toda esperanza de solución.

¿En 2009? Sólo un tímido rayo de esperanza. Pocos meses antes de las elecciones municipales, los responsables políticos burgaleses del PSOE, partido en el Gobierno central, anunciaron que el ejecutivo de Zapatero estaba contemplando la posibilidad de desdoblar la Nacional-I, algo que, señalaron, se plantearía, en caso de que se mantuvieran en el poder tras los comicios del año que viene, a partir de 2009. El secretario provincial del PSOE, José María Jiménez, afirmó entonces que el proyecto era factible, si bien señalaba que la conclusión de la obra, de llevarse a cabo, coincidiría con el final de la concesión de la empresa que gestiona la AP-1, esto es, en el año 2018.

En los últimos quince años, doscientas personas han perdido la vida en este tramo. Como ya publicó este periódico hace unas semanas, los años con mayor número de fallecidos fueron 1993 (30 personas muertas), 2003 (19 fallecidos) y 2002 (18 víctimas mortales). Quintanapalla, Monasterio de Rodilla, Briviesca, Ameyugo y Pancorbo son municipios que acumulan la mayoría de estas cifras negras.

Publicado por bureba en la categoría La Bureba el 13.Agosto.2007